문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 아리스토 (문단 편집) === 2세대 (JZS16, 1997~2005) === || [[파일:toyota_aristo_4.jpg|width=100%]] || [[파일:toyota_aristo_37.jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:autowp.ru_toyota_aristo_14.jpg|width=100%]] [[파일:toyota_aristo_36.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''아리스토'''}}} || 1997년 8월에 출시되었으며, 크라운 마제스타와의 형제차 관계를 끊은 대신에 새로운 플랫폼이 적용되었다.[* 이 플랫폼은 이후 [[토요타]] [[FR(자동차)|후륜구동]] 세단의 기본 구조가 된다. 이후 전개되는 11세대 [[토요타 크라운|크라운]]이 역으로 2세대 아리스토의 플로어 패널을 기반으로 한다.] 1세대와 다르게 [[토요타]]의 사내 디자인으로 되었으나, 타원으로 모티브로 한 디자인 콘셉트는 이전 세대의 것을 계승하였다. 또한, 신규 플랫폼의 적용으로 인해 1세대 차량보다 전장은 짧지만, 프론트 오버행을 줄어들면서, 휠베이스를 확대하는 것으로 주행성능과 차량 내 거주성을 모두 얻었다. 차체 중량 역시 스포츠형 세단에 맞게 전후면을 53:47의 이상적인 형태로 분배하였다. 1세대와 다르게 V8 엔진 버전은 일본 내수에서 생산하지 않았다. 2JZ-GTE형 엔진과 2JZ-GE형 엔진은 1세대의 것에서 계승되었으나 1세대 최종 연식변경으로 인해 가변 밸브 타이밍&리프트 도구를 탑재했으며, 환경적인 성능을 고려한 엔지니어링이 이루어졌다. 이외에도 차체 제어 장치(VSC)와 트랙션 컨트롤(TRC), ABS 등의 다양한 전자 장비들을 전 사양에 기본으로 적용하면서 안전성이 향상되었다. 2JZ-GTE형 직렬 6기통 3.0 트윈터보 VVT-i 엔진을 탑재한 'V300' 사양과 [[자연흡기]] 방식의 2JZ-GE형 엔진을 탑재한 'S300' 사양이 존재했으며, 1999년 8월의 일부 개량으로 옵션의 GPS 음성 내비게이션에 DVD 플레이어가 적용되었다. 차량 유지관리 정보와 통화기록 등을 검색할수 있는 버튼이 추가되었다. 또한 외장 색상에 화이트 펄 크리스탈 샤인과 실버 메탈릭이 추가되었다. 2000년 7월에는 [[페이스리프트]]로 전후면부 디자인이 변경되었으며, 메타 클러스터에 옵티트론 미터기가 적용되었다. 이것과 함께 S300에 스티어 시프트식 5단 [[자동변속기]]가 적용되었고, 전 사양에 엔진 이모빌라이저를 표준 장비했다. 또한 S300의 고급 사양으로 월넛 패키지가 추가되었다. 2001년 8월에는 아리스토의 10주년을 기념하는 '10th Anniversary Edition'이 추가되어 12월까지 판매되었다. 2004년 11월에 생산이 종료되었다. 그렇지만 3세대 [[렉서스 GS]]가 전개되기 전까지 재고차로 판매가 계속되었으며, 2005년 8월에 재고차가 소진되면서 단종된다. 토요타 넷츠점에서 플래그십을 맡았던 아리스토의 포지션은 [[토요타 알파드]] V[* 이후 토요타 벨파이어로 현재까지 판매 중이다.]로 계승되었다. 또한, 2세대 아리스토의 코드명이 S160 계열이었기 때문에 10세대 [[토요타 크라운|크라운]]은 S150 계열이 되었지만, 아리스토의 단종으로 인해 11세대 크라운은 S170 계열의 코드명이 적용되었다. 1세대에 비해 특별 사양의 차량이 많은 편인데, 180대 한정의 V300 TTE 버전[* 남색과 금색만 선택할수 있었다.], 검은색 내장재와 17인치 전용 알루미늄 휠, 크롬 형태의 트렁크 스포일러를 장비한 '버텍스 에디션' 등이 있었다. 또한 톰스 사양으로 2000년 11월부터 200대 한정으로 비스타점에서 판매된 'VA300TOM'S' 와, 2002년 8월부터 2003년 3월까지 생산된 넷츠점 전용으로 판매된 V300TOM'S 버전이 있었으며, 같은 기간에 판매된 비스타점 전용으로 판매한 차량이면서 아리스토의 최고급 사양을 기반으로 한 VA300TOM'S G 사양이 있었는데,이는 생산 대수가 가장 적은 차량이었다. 참고로 카오디오를 교체하려면 [[비트소닉]]의 MVA-32[*전기형]/31[*후기형], AOK-18, SLA-31A가 있으나 AOK-08은 공조구를 들어내고 거기에 헤드유닛을 설치하는 물건이라 인기가 없었는지 단종되고 MVA-32/31만 남았는데 표준형 공조 컨트롤러를 따로 구한다음 일렉트로 멀티비전을 들어내고 거기에 컨트롤러와 함께 장착해야한다. || [youtube(qNrkSsoHYyE,width=100%)] || || CM ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기